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アクセラスポーツとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 144.8万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
617 中古車掲載台数 15
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙 SR 純正ナビ ディーゼル レダクル

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 15XD Lパッケージ 

    本体価格
    65万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S スカイアクティブ アドバンスドスタイル 新品タイヤ/SDナビ/シート合皮

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 6速MT マツダスピードエアロ ダウンサス

    本体価格
    171.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/Weds18インチ/社外マフラー/車高調

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリングセーフティコンフォートPKG

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング バックカメラ/ETC付き

    本体価格
    111.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ワンオーナー.HIDライト.GナビTV.BT.ETC

    本体価格
    102.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD セーフティクルーズPKG 地図SD更新済

    本体価格
    130.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD SR ナビTV 黒革 全周囲C シートヒータ

    本体価格
    140.1万円

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    225万円

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    227万円

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    165万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    158万円

関東
202
94.4万円
関西
88
100.1万円
東海
90
95.1万円
北海道
23
92.4万円
九州
47
95.7万円
東北
47
100.5万円
北陸・甲信越
47
109.3万円
中国
58
111.7万円
四国
15
105.1万円
地域別台数
関東
6
198.2万円
関西
1
144.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
158万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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GLKクラスの中古車を探す

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アクセラスポーツとGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
171.2万円331万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1496~2188 排気量(cc) 2996~3497
105~175 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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