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アクセラスポーツとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとFJクルーザーの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
VS
16.8万円177.7万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 166.9万円495万円
FJクルーザーの相場表を見る
661 中古車掲載台数 293
  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 純正SDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ アクセラスポーツ 22XD-L-PKG 

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    74万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期型ナビBカメラTV運転支援LED衝突軽減

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MTサンルーフ純正ナビBカメラTVクルコン

    本体価格
    84.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/360度カメラ/センサー付き

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ BOSE ET 6速マニュアル

    本体価格
    102.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ナビ 360°ビュ ETC ドラレコ MRCC CD DVD

    本体価格
    138万円

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    本体価格
    231万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正SDフルセグナビ レザーステアリング

    本体価格
    274.9万円

関東
199
92.7万円
関西
96
101.6万円
東海
114
90.2万円
北海道
27
97万円
九州
46
88.1万円
東北
52
102.2万円
北陸・甲信越
54
103.4万円
中国
59
105.4万円
四国
14
117万円
地域別台数
関東
89
290.7万円
関西
31
293.1万円
東海
50
301.1万円
北海道
35
288.4万円
九州
35
257万円
東北
17
294.4万円
北陸・甲信越
24
273.6万円
中国
8
276.8万円
四国
4
322.8万円

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アクセラスポーツとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   トヨタ  FJクルーザー
171.2万円331万円 新車時価格 314万円349.3万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1496~2188 排気量(cc) 3955
105~175 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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