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パサートヴァリアントとアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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パサートヴァリアントとアテンザスポーツワゴンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
24.8万円545万円
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中古車相場 23.8万円75.8万円
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142 中古車掲載台数 20
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    315万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    545万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント GTE アドヴァンス ワンオーナー ファインナッパ本革 禁煙車 ドライビングプロファイル 渋滞時追従支援 アダプティブクルーズ 18インチLEDマトリクスヘッドライト デジタルコクピット ヘッドアップディスプレイ ディスカバープロ

    本体価格
    357万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 後期型 黒レザーインテリア IQ.Light 液晶メーター ワイヤレスCarplay対応純正ナビ 地デジ ETC2.0 アラウンドビューカメラ 電動テールゲート 純正18AW CPO認定中古車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ 18インチAW マトリクスLED レザーシート シートヒーター/ベンチレーション トラベルアシスト(運転支援システム) レーンチェンジアシスト 駐車アシスト 電動バックゲート Apple Car Play対応 全周囲カメラ

    本体価格
    382万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    488万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ メモリーナビ/バックカメラ/障害物センサー/ETC/フルセグ/電動リアゲート/パワーシート/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/純正アルミ/スマートキー

    本体価格
    184.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 本革シート シートヒーター 社外ナビTV

    本体価格
    90.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI エレガンスライン ディーゼルターボ ACC・Discover Pro・ナビTV・バックカメラ・CarPlay・2.0ETC・ハーフレザー・シートヒーター・LEDライト・コーナーセンサー・パワーバックドア・パーキングアシスト・USB

    本体価格
    123.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント Rライン エディション ステアリングスイッチ バックカメラ TV ナビ サイドミラーウィンカー

    本体価格
    88万円

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    49万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
52
264万円
関西
29
303.6万円
東海
15
246.1万円
北海道
5
122.6万円
九州
14
287万円
東北
9
289万円
北陸・甲信越
14
259.7万円
中国
2
163.9万円
四国
2
296.5万円
地域別台数
関東
10
50.2万円
関西
2
49万円
東海
2
37.5万円
北海道
0
---
九州
3
46.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
105万円
中国
1
38万円
四国
1
41.9万円

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パサートヴァリアントとアテンザスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント   マツダ  アテンザスポーツワゴン
349万円683.8万円 新車時価格 220万円275万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1830×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
1394~1984 排気量(cc) 1998~2488
150~220 最高出力(馬力) 150~170
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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