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ロッキーとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとRX-8の中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  RX-8
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 23.8万円478万円
RX-8の相場表を見る
1134 中古車掲載台数 368
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト パノラマカメラ

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ 全周囲 ドラレコ ETC BSM

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 純正エアロ 禁煙 9型ディスプレイ フルセグ

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV バックカメラ レザー調コンビシート

    本体価格
    238万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G バックカメラ連動フルセグナビゲーション(

    本体価格
    174.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 1年保証距離無制限 走行距離39148キ

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ パノラマ ACC ETC

    本体価格
    171.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビTV 全周囲 BSM シートヒーター

    本体価格
    217.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 9型ナビ/TV/DISC/BT/全周囲M ドラレコ ETC

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD メモリーナビ ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    184.7万円

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    130万円

  • マツダ RX-8 タイプS 6速MT 純正ナビ ドラレコ 社外車高調

    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    37万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-8 タイプS エンジンオーバーホール フルセグ地デジ

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  • マツダ RX-8 タイプS 圧縮測定済み/下廻り画像/社外パーツ

    本体価格
    64.3万円

  • マツダ RX-8 タイプE 

    本体価格
    69.8万円

関東
296
181.5万円
関西
114
189.3万円
東海
148
190万円
北海道
46
193.4万円
九州
179
183.6万円
東北
95
191.2万円
北陸・甲信越
64
200.3万円
中国
134
193万円
四国
58
181万円
地域別台数
関東
139
113.3万円
関西
43
143万円
東海
55
148.8万円
北海道
7
79.1万円
九州
38
106.1万円
東北
11
90.8万円
北陸・甲信越
11
108.6万円
中国
40
135.3万円
四国
24
80.8万円

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ロッキーとRX-8のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   マツダ  RX-8
166.7万円246.1万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
996~1196 排気量(cc) 1308
82~98 最高出力(馬力) 210~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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