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スクラムワゴンとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   光岡自動車  ヒミコ
VS
4万円277万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 295.9万円760万円
ヒミコの相場表を見る
247 中古車掲載台数 12
  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ナビAVIC-RWS901 バックカメラ スマートキー 前後ドライブレコーダー オートエアコン USB フルセグTV フロアマット パワーウインドウ 電格ミラー 保証書 取説 記録簿 スペアキー

    本体価格
    115万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ ハイルーフ 4WD ナビ ETC マット バックカメラ CVT

    本体価格
    181.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ スクラムワゴン・PZターボ・車検2年・片側パワースライドドア・社外ナビ・DTV.DVD.CD.Bluetooth・ETC・純正アルミ・キーレス・フォグ・ヘッドライトレベライザー・全席パワーウィンドウ

    本体価格
    39.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 社外ナビ オートマ車

    本体価格
    42万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ インパネ4速AT オートエアコン デュアルカメラブレーキサポート 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 パーキングセンサー オートエアコン 全席パワーウィンドウ 電動格納ミラー

    本体価格
    56.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD HID ナビ 最長18年保証

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 両側スライドドア スライドドアクローザー ブレーキサポート リア分割シート プッシュスタート スペアキー

    本体価格
    110万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ナビ フルセグTV ETC バックカメラ ミラー型ドライブレコーダー 社外アルミ キーレス タイミングチェーン 1年間・走行距離無制限・保証付き

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ETC/フォグランプ/左リヤオートスライド

    本体価格
    35.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 社外ダウンサス タワーバー 衝減B パワスラ

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    747.5万円

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    応談

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    本体価格
    358万円

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    本体価格
    568万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ヒミコ2 

    本体価格
    580万円

関東
80
81.2万円
関西
51
91.1万円
東海
34
109.7万円
北海道
11
88万円
九州
26
86万円
東北
10
90.9万円
北陸・甲信越
12
129万円
中国
15
86.5万円
四国
8
86.9万円
地域別台数
関東
4
468万円
関西
2
458.5万円
東海
3
548.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
347.9万円
四国
1
---

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スクラムワゴンとヒミコのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   光岡自動車  ヒミコ
143.6万円209.6万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 131~132
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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