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スクラムワゴンとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとアルシオーネSVXの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スバル  アルシオーネSVX
VS
17万円274万円
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中古車相場 79万円448万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
211 中古車掲載台数 21
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ※1年保証 ナビTV Pスラ HID Bカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 

    本体価格
    35万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ワンセグメモリーナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 距離無制限1年保証付 地デジ バックカメラ

    本体価格
    29.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD パワースライドドア シートヒーター HID

    本体価格
    86.4万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 左パワースライド・ETC・アルミ

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4AT 社外ナビ フルセグ BT Bカメ ETC Pスタ

    本体価格
    85.6万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 社外ナビETCシートヒーター両側電動ドア

    本体価格
    128万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ナビ Bカメラ スマートキー ETC DTV フォグ

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ETC付き

    本体価格
    84.7万円

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  • スバル アルシオーネSVX 3.3 S4 4WD 2オーナー S4 リフレッシュプラン含

    本体価格
    318万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンE 4WD 屋内保管車輌 Hレザー 禁煙 記録簿 ETC

    本体価格
    318万円

  • スバル アルシオーネSVX 3.3 バージョンL 4WD 走行21000Km・ワンオーナー・革シート

    本体価格
    349.8万円

関東
49
89.5万円
関西
45
81.2万円
東海
15
99万円
北海道
6
78.3万円
九州
36
94.4万円
東北
9
86.7万円
北陸・甲信越
16
95.8万円
中国
27
94.4万円
四国
8
72.7万円
地域別台数
関東
12
276.5万円
関西
2
158.5万円
東海
3
174.3万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
145万円
四国
1
258.5万円

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アルシオーネSVXの中古車を探す

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スクラムワゴンとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   スバル  アルシオーネSVX
143.6万円209.6万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
658 排気量(cc) 3318
64 最高出力(馬力) 240
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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