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スクラムワゴンとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
19.8万円199.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 85.2万円155.7万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
198 中古車掲載台数 21
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 衝突軽減 社外オーディオ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    135.6万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ DA・CD・DVD・Bluetooth・USB

    本体価格
    50万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ナビ TV ETC シートヒーター リアヒーター

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ナビ 両側電動スライド ETC2.0 キーレス

    本体価格
    139.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 スタンドオフ ターボ ハイルーフ 車検済み令和9年1月 ワイヤレスキー

    本体価格
    36.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD レーダーブレーキ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    127.2万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ マツダ認定中古車

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    145.2万円

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    本体価格
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    419万円

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    117.6万円

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    393.8万円

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    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアムアドバンスドPkg モデリスタ 純正アルミ 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    260.5万円

関東
64
83.2万円
関西
36
69.9万円
東海
23
100.6万円
北海道
10
85.7万円
九州
28
87.7万円
東北
9
89.9万円
北陸・甲信越
11
104.5万円
中国
14
70.4万円
四国
3
79.3万円
地域別台数
関東
4
264.3万円
関西
3
100.6万円
東海
1
393.8万円
北海道
1
124万円
九州
9
315.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
281万円
中国
0
---
四国
1
270万円

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スクラムワゴンとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   トヨタ  ハリアーハイブリッド
143.6万円209.6万円 新車時価格 409.5万円503万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
658 排気量(cc) 3310
64 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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