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デミオとRS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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デミオとRS3セダンの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  RS3セダン
VS
9.9万円154.7万円
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中古車相場 388万円898万円
RS3セダンの相場表を見る
1277 中古車掲載台数 21
  • マツダ デミオ 1.5 15S ワンオーナー ナビ

    本体価格
    78.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-デ

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    93.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    55.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 車検整備付 6MT ナビ フルセグ Bカメラ BT LEDヘッド Aライト クルコン ETC ブレーキサポート 純16AW アドバンストキー センサー付ワイパー 革巻きステア 前後横エアバック ステアスイッチ

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ オートライト Bluetooth再生 CD&DVD再生 フルセグ アイドリングストップ 横滑り防止

    本体価格
    83.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    66.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純SDナビ ETC 純マット 純バイザー BSM

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター スポルト コンフォートPKG LEDヘッド ETC ナビ フルセグ地デジTV スマートキー ガンメタ14インチAW フォグライト アイドリングストップ 革巻きステアリング レインセンサーワイパー オートライト

    本体価格
    40.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD ターボ 純ナビ 全カメラ 半革シート

    本体価格
    104.2万円

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    本体価格
    608万円

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    本体価格
    388万円

  • アウディ RS3セダン 2.5 4WD ワンオーナー 認定中古車 パノラマサンルーフ B&Oサラウンドシステム

    本体価格
    722万円

関東
350
63.6万円
関西
172
68.9万円
東海
169
69.4万円
北海道
74
71.1万円
九州
118
69.1万円
東北
125
73.4万円
北陸・甲信越
95
71.6万円
中国
132
74.9万円
四国
42
70万円
地域別台数
関東
8
684.1万円
関西
4
725.8万円
東海
3
658.6万円
北海道
3
574.4万円
九州
3
639.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとRS3セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  RS3セダン
135万円227.9万円 新車時価格 818万円952万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1850×1410  他
1298~1498 排気量(cc) 2480
92~116 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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