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デミオとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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デミオとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1392 中古車掲載台数 28
  • マツダ デミオ 1.5 スポルト FF・ナビ

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ Bカメラ フルセグ HUD ETC

    本体価格
    82.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII ナビ TV ETC

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ!フルセグ!ETC!ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    69.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 衝突軽減 全方位 フルセグナビ クルコン

    本体価格
    120.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 紀三井寺店整備代車使用中

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/フルセグ/HUD/クルコン/LED/ドラレコ

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 記録簿/ETC/社外ナビ/ワンセグ/PS/PW/ABS

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 純正ナビ TV ETC

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ フルセグ ETC バックカメラ

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    384.9万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト ガルウイングワイドボディ

    本体価格
    385.8万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    420万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAZDASPEEDエアロ・MT車

    本体価格
    468万円

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    本体価格
    436万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 車高調HKSハイパーマックス4SP  地デジ

    本体価格
    340万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR-S TUNED

    本体価格
    397万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    応談

関東
352
69万円
関西
165
72.1万円
東海
214
72.9万円
北海道
70
72.6万円
九州
158
68万円
東北
129
77.6万円
北陸・甲信越
125
75.5万円
中国
124
81.2万円
四国
55
75.2万円
地域別台数
関東
10
587.3万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
465.5万円
四国
0
---

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デミオとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  アンフィニRX-7
135万円227.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1298~1498 排気量(cc) 1308
92~116 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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