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デミオとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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デミオとラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  ラフェスタ
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 11.2万円50.8万円
ラフェスタの相場表を見る
1841 中古車掲載台数 54
  • マツダ デミオ 1.5 15S 4WD ナビ i-STOP PUSH オートAC

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.3 コージー 

    本体価格
    49万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ワンオーナー/ナビ/全方位M/シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 走行7.2万キロ 夏冬タイヤ有 社外ナビ&TV

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 禁煙車 ナビ フルセグ BT対応 衝突軽減

    本体価格
    73.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ/バックカメラ/ETC/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    57.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    104.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ガラスルーフ ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター フルセグテレビ/ナビ Blu 

    本体価格
    62万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S HDDナビ Bカメラ 片側電動スライド

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ バックカメラ インテリキー

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ・Bカメラ・左側電動スライドドア

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ・TVジャンパー・ETC・スマートキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X HDDナビ 左オートスライド スマートキー

    本体価格
    14.8万円

関東
478
67.5万円
関西
230
77.6万円
東海
247
69.7万円
北海道
101
68.7万円
九州
214
72.8万円
東北
183
78.1万円
北陸・甲信越
176
73万円
中国
169
77.7万円
四国
43
80万円
地域別台数
関東
26
31.8万円
関西
5
27.7万円
東海
6
34.9万円
北海道
2
42.6万円
九州
4
41.3万円
東北
1
27.8万円
北陸・甲信越
4
34.1万円
中国
5
27.3万円
四国
1
49.8万円

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デミオとラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  ラフェスタ
135万円227.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1298~1498 排気量(cc) 1997
92~116 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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