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デミオとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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デミオとアクティバンの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  アクティバン
VS
8.8万円155万円
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中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
1716 中古車掲載台数 406
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼル 純

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT BSM 純正ナビ フルセグTV クルコン

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD セーフティPKG黒革社外アルミ+VRX3パドルS

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 LEDヘッド Bカメ BSM

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C MナビTV Bluetooth ETC 禁煙 5MT車

    本体価格
    28万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    34.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    31.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド 純正ナビ 衝突軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    66.5万円

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    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビ TV バックカメラ 夏タイヤセット

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    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ハイルーフ ETC ABS キーレス レベライザー

    本体価格
    46.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD・オートマ・エアコン・PSPW・キーレス

    本体価格
    46万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX WAKOSオイル交換 ETC

    本体価格
    26万円

関東
465
73.6万円
関西
202
76.2万円
東海
246
73.4万円
北海道
94
72.9万円
九州
181
72.8万円
東北
166
82.2万円
北陸・甲信越
155
75.5万円
中国
148
84.2万円
四国
59
76.8万円
地域別台数
関東
107
40.9万円
関西
35
40.3万円
東海
51
42.6万円
北海道
16
50.5万円
九州
86
44.8万円
東北
31
50.5万円
北陸・甲信越
26
48.8万円
中国
23
53.7万円
四国
31
40.6万円

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デミオとアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ホンダ  アクティバン
135万円227.9万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1298~1498 排気量(cc) 656
92~116 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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