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デミオとティアナを比較! - みんなの比較車種

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デミオとティアナの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  ティアナ
VS
4.9万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 14.7万円169万円
ティアナの相場表を見る
1496 中古車掲載台数 322
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビ/アイアクティブセンス/シートヒーター

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ワンオーナー 純正ナビ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    84.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 新品タイヤ/SDナビ/EBD付ABS/ワンセグ

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ OP5年保証対象車 ヘッドアップディスプレ

    本体価格
    105万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    68.2万円

  • マツダ デミオ 13Sツーリング Lパッケージ ナビ Bカメラ ETC LED アルミ シートヒータ

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション 新品タイヤ/HDDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 検2年 中部仕入 鈑金付 5MT ナビETC

    本体価格
    25万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 XE ナビテレビETCバックカメラBluetooth

    本体価格
    55.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビTV アラウンドビューモニター

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    119.9万円

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  • 日産 ティアナ 2.5 250XL メーカーナビ バックサイドモニター

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    45万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE ETC メモリーナビ バックカメラ AUX接続

    本体価格
    75万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 全方位カメラ・純正ナビ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 本革・シートエアコン・ナビ・TV・Bモニタ

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL メーカーナビ 全周囲カメラ クルコン ETC

    本体価格
    72万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XE CarsOsaka:C0812 ETC ナビ 後カメラ

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XE ナビ ETC  TV 純正ホイール

    本体価格
    65万円

関東
360
69.2万円
関西
138
67.9万円
東海
237
71.7万円
北海道
79
68.3万円
九州
166
64.8万円
東北
147
75.8万円
北陸・甲信越
154
70.4万円
中国
156
76.4万円
四国
59
69.7万円
地域別台数
関東
155
67.3万円
関西
39
66.9万円
東海
33
67万円
北海道
8
43.9万円
九州
28
80.5万円
東北
27
63万円
北陸・甲信越
19
85.1万円
中国
11
80.5万円
四国
2
98.5万円

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デミオとティアナのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  ティアナ
135万円227.9万円 新車時価格 243万円357.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4880×1830×1470
1298~1498 排気量(cc) 2488
92~116 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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