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デミオとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスカイラインの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  スカイライン
VS
8.8万円155万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 894
  • マツダ デミオ 1.5 15C 5速MT 前後ドラレコ ETC ナビ TV キーレス

    本体価格
    31.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ETC キーレス ナビ ワンセグTV

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 評価書付中古車

    本体価格
    94.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII ナビフルセグTV後カメラBT ETC HIDライト

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S メーカーナビ/DVD/CD 360°カメラ SCBS

    本体価格
    117.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル ETC キーレスエントリー フルフラット

    本体価格
    30万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    73.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ Bカメラ ナビ TV ETC CVT キーレス

    本体価格
    24万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 走行43000km ナビTVBカメラ エンスタ

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 社外19AW ローダウンサス Bカメ フルセグ

    本体価格
    48万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプX 

    本体価格
    45万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン 198台限定

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ全周囲カメラETCパワーシート

    本体価格
    205.4万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 日産コネクトナビ クルコン車検整備2年付

    本体価格
    138万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ナビアラウンドビュー 革シート

    本体価格
    210万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革 シートヒーター レーダークルコン ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 黒色本革電動シート/サンルーフ

    本体価格
    470万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP BOSE サンルーフ WORK19AW IMPULエアロ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビTV バックサイドカメラ パワーシート

    本体価格
    63.4万円

関東
465
73.6万円
関西
201
75.8万円
東海
244
73.3万円
北海道
94
72.9万円
九州
181
73万円
東北
165
82.2万円
北陸・甲信越
155
75.5万円
中国
148
84.2万円
四国
59
76.6万円
地域別台数
関東
364
245.1万円
関西
82
276.8万円
東海
165
283万円
北海道
48
237万円
九州
90
238.3万円
東北
35
190.7万円
北陸・甲信越
37
188.3万円
中国
55
237.6万円
四国
18
259.7万円

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デミオとスカイラインのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   日産  スカイライン
135万円227.9万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1298~1498 排気量(cc) 1991~3498
92~116 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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