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デミオとエリオを比較! - みんなの比較車種

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デミオとエリオの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  エリオ
VS
10.8万円159万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 53万円
エリオの相場表を見る
1352 中古車掲載台数 1
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車/ワンオーナー/純正SDナビ/前後ドラレコ/HUD/バックカメラ/クルーズコントロール/ETC/LEDヘッドライト/オートライト/フォグランプ/純正16インチAW/純正フロアマット/

    本体価格
    64.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ  純正ナビ バックモニター クルーズコントロール フルセグTV Bluetooth接続 パドルシフト ETC 禁煙車 キーレス スマートキー 鍵2個 頸部衝撃緩和ヘッドレスト ディーゼル

    本体価格
    48.8万円

  • マツダ デミオ 13S ノーブルクリムゾン 純正ナビ 360°ビューモニター シートヒーター フルセグTV MRCC LEDヘッドライト スマートキー ETC 純正AW

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ワンオーナー 5速MT スマートキー ブルートゥース接続

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト オートハイビーム 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープ クルーズコントロール 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    48.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ シューティングスター グレイス ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正16インチアルミ 車線逸脱警報

    本体価格
    80.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD テーラード ブラウン ディーゼルターボ 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    100.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S スマートシティブレーキサポート AT誤発進抑制制御 純正ナビ BLUETOOTH ミュージックプレイヤー接続 USBポート ETC プライバシーガラス スマートキー アイドリングストップ 保証書

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ CD再生オーディオ

    本体価格
    25.9万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エリオ 1.5 XV 走行36000キロ 修復歴無し RB21S 15インチアルミ 前後ドラレコ ETC キーレス TV CD再生

    本体価格
    53万円

関東
370
62.9万円
関西
193
70.3万円
東海
197
70.6万円
北海道
79
68.2万円
九州
118
69.1万円
東北
132
70.9万円
北陸・甲信越
81
77万円
中国
139
71.3万円
四国
43
67.2万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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デミオとエリオのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  エリオ
135万円227.9万円 新車時価格 146.8万円172万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1690×1550  他
1298~1498 排気量(cc) 1490~1796
92~116 最高出力(馬力) 110~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~18km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

小さなボディにオイシイポイントを凝縮

全長4.2mというコンパクトサイズにミニバン並みの居住性とステーションワゴンの使い勝手、そしてセダン流の乗り味を詰め込んだモデル。特徴的なV字リアゲートや凝ったデザインのダッシュパネルなど、見所は多い。特に複数のシボを組み合わせたトリムデザインはこれまでのスズキ車にはない贅沢さだ。立体駐車場にギリギリ入る1550mmという背の高さやルーフに入った波状のラインなどからRV仕立てを強く感じるが、その走り味はRV風味をまるで感じさせない。エンジンは可変バルブタイミング機構付き1.5Lの直4DOHCのみ。ミッションは4ATと5MTが用意された。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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