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デミオとエスティマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デミオとエスティマハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  エスティマハイブリッド
VS
4.8万円149.8万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 9.9万円479万円
エスティマハイブリッドの相場表を見る
1850 中古車掲載台数 213
  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV ドラレコ LED BSM

    本体価格
    123.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル e-4WD キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ ドラレコ ナビ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    61.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    38万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ナビ地デジETC Bカメラ スマートキー5速

    本体価格
    61万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ 地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    57万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD エンジンスターター 純正ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ミッド センチュリー 衝突被害軽減ブレーキ LED

    本体価格
    74.8万円

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  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス サイドリフトアップシート装着車 4WD 

    本体価格
    263.9万円

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    180万円

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    本体価格
    45万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD Bluetooth対応フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD エアコン エアバック ABS ETC

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 X 4WD 純正フルセグHDDナビ後席モニター

    本体価格
    125.9万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD ETC ナビ TV バックカメラ サイドカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 G 4WD 純正ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    58万円

  • トヨタ エスティマハイブリッド 2.4 アエラス レザーパッケージ 4WD 左センターピラー軽度修復歴有り

    本体価格
    217.5万円

関東
474
67.9万円
関西
244
77.6万円
東海
254
69.7万円
北海道
100
69万円
九州
211
73万円
東北
181
78.2万円
北陸・甲信越
172
70.9万円
中国
171
77.8万円
四国
43
77.7万円
地域別台数
関東
51
127.4万円
関西
15
120.8万円
東海
28
258.7万円
北海道
50
121.1万円
九州
13
180万円
東北
32
158.2万円
北陸・甲信越
18
183.7万円
中国
3
151.3万円
四国
3
93万円

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デミオとエスティマハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  エスティマハイブリッド
135万円227.9万円 新車時価格 363.3万円523.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1800×1760  他
1298~1498 排気量(cc) 2362
92~116 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 19~20km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

小型車並みの燃費とパワフルな加速性能を両立

初代でも好評を博したハイブリッドモデルの2代目。プリウスやハリアーと同じ第2世代システムのTHS IIを採用している。動力源は2.4Lエンジン+電気モーターの組み合わせとなっている。燃費はコンパクトカー並みの20.0km/L(10・15モード)を達成すると同時に、40→70km/hの中間加速は4.2秒という俊足ぶりも実現。これは、同モデルの3.5Lガソリンエンジン車に匹敵する性能だ。エクステリアにもハイブリッドモデル専用の意匠を採用。フロントバンパー、グリルを専用デザインとし、リアコンビネーションランプレンズにはクリアタイプを使用する。インテリアでは、メーターが専用のオプティトロン仕様となり、先代モデル同様にタコメーターは用意されない。パワーメーター、瞬間燃費などの表示も新たに追加された。(2006.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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