| マツダ プレマシー | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| VS | ||
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9.8万円～159.5万円
プレマシーの相場表を見る |
中古車相場 |
140万円～3388万円
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| 327台 | 中古車掲載台数 | 190台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ プレマシー | シボレー コルベット | |
|---|---|---|
| 179.9万円～241.9万円 | 新車時価格 | 1180万円～2580万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4585×1750×1615 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4630×1940×1220 他 |
| 1997～1998 | 排気量(cc) | 5454～6156 |
| 139～151 | 最高出力（馬力） | 502～646 |
| FF、4WD | 駆動方式 | MR、4WD |
| 7名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11.2～16km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン 5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE（ナガレ）」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7) |
解説 |
ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps／最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。（2020.1） |
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![マツダ プレマシー 2.0 20S [両側パワスラドア]ナビTVバックカメラHID](http://ccsrpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/201/507/U00048201507/U00048201507_001S.JPG)
