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プレマシーとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プレマシーとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  フェアレディZロードスター
VS
9.9万円140.3万円
プレマシーの相場表を見る
中古車相場 38万円350万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
359 中古車掲載台数 80
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側パワスラ 電格ミラー ウォークスル-

    本体価格
    36万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 純正ナビ バックカメラ 両側電動スライド

    本体価格
    47.6万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Bカメラ フルセグTV両側パワースライドドア

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    47万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E Bluetooth Bカメ ETC ドラレコ スマキー

    本体価格
    21.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 

    本体価格
    23万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 両側PSドア

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20E 7人乗り 両側パワースライド

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 左電動/スマK/ナビTV/Bluetooth/前後Dレコ

    本体価格
    30.8万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 

    本体価格
    128万円

関東
127
44.6万円
関西
69
44万円
東海
21
37.2万円
北海道
13
51.1万円
九州
42
39.6万円
東北
28
42.1万円
北陸・甲信越
20
54.4万円
中国
33
59.3万円
四国
6
45.7万円
地域別台数
関東
32
199.2万円
関西
11
125.3万円
東海
10
169.8万円
北海道
4
101.3万円
九州
11
137.3万円
東北
3
156.6万円
北陸・甲信越
4
223.7万円
中国
4
115万円
四国
1
98万円

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プレマシーとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  フェアレディZロードスター
179.9万円241.9万円 新車時価格 435.8万円527万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1997~1998 排気量(cc) 3696
139~151 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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