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プレマシーとデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  プレマシー   日産  デュアリス
VS
9.9万円140.3万円
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中古車相場 19.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
359 中古車掲載台数 104
  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純正ナビ TV スマトキー ETC

    本体価格
    28.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 両側PS フリップダウンモニター バックM

    本体価格
    29.4万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ ナビTV/後席モニター/両自動ドア/クルコン

    本体価格
    63.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S ETCキーレス・ナビ・Bカメラ・スマートキー

    本体価格
    24.5万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20Z 両側電動スライド 純正ナビ Bカメラ 地デジ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S 純ナビフルセグバックカメラI-STOP自動ドア

    本体価格
    23万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ 決 算 セ ール!前後 ドラレコ プレゼ ン ト

    本体価格
    49万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20CS 

    本体価格
    9.8万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20S スカイアクティブ Lパッケージ ハーフレザー 両側Pスラ HID スマートキー

    本体価格
    55.3万円

  • マツダ プレマシー 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    50万円

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    29万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G 本州仕入 ガラスルーフ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 関東仕入 ガラスルーフ ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ TV

    本体価格
    61万円

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    本体価格
    60.9万円

関東
127
44.6万円
関西
69
44万円
東海
21
37.2万円
北海道
13
51.1万円
九州
42
39.6万円
東北
28
42.1万円
北陸・甲信越
20
54.4万円
中国
33
59.3万円
四国
6
45.7万円
地域別台数
関東
31
55.2万円
関西
9
51.2万円
東海
10
48.9万円
北海道
23
53.2万円
九州
5
40.5万円
東北
14
52.4万円
北陸・甲信越
7
57.2万円
中国
3
35.9万円
四国
2
37.4万円

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プレマシーとデュアリスのカタログ情報を比較する

マツダ  プレマシー   日産  デュアリス
179.9万円241.9万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4585×1750×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1997~1998 排気量(cc) 1997
139~151 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
11.2~16km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

「i-stop」を採用し、環境性能を向上させたコンパクトミニバン

5年ぶりにフルモデルチェンジを果たしたマツダのコンパクトミニバン。独自のアイドリングストップ機構「i-stop」が搭載されるなど、環境性能が向上。10・15モード16.0km/L(電動スライドドア装着車は15.0km/L)を達成している。エクステリアは、同社がモーターショーなどでコンセプトカーに採用して好評を博した「NAGARE(ナガレ)」造形がサイドビューに採用されている。また、乗降しやすい大開口の両側スライドドアや、2列目中央席に備わるカラクリシート機構など、優れた機能性が備えられた。(2010.7)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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