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ベリーサとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ベリーサとエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  ベリーサ   キャデラック  エルドラド
VS
10万円68万円
ベリーサの相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
156 中古車掲載台数 5
  • マツダ ベリーサ 1.5 C ETC スマキー ドラレコ Aライト AAC CD

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L クルージングパッケージ 4WD ナビ付 冬タイヤ付属 HID キーフリー

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 純正ナビ テレビ ETC ドラレコ

    本体価格
    41.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C DOPナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 走行34422KM/カードキー/純正AW/ETC

    本体価格
    27万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C スマートキー ETC

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD ブラウンコレクション スマートキー ABS

    本体価格
    27万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ワンオーナー 禁煙車 メンテナンスノート

    本体価格
    38.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 ミスティックレザーセレクション 特別仕様車 1オーナー ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    41.6万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 クラッシースタイル ナビ・Bモニター・ETC・ワンセグ

    本体価格
    42.9万円

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    本体価格
    1380万円

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    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    44.8万円

関東
47
39.4万円
関西
28
32.3万円
東海
19
30.8万円
北海道
7
35.2万円
九州
19
31.5万円
東北
5
28.7万円
北陸・甲信越
9
35万円
中国
19
41.1万円
四国
3
24.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ベリーサとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   キャデラック  エルドラド
153.3万円200.4万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1498 排気量(cc) 4564~4892
113 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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