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ベリーサと180SXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ベリーサ   日産  180SX
VS
15万円71.8万円
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中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
157 中古車掲載台数 112
  • マツダ ベリーサ 1.5 C /後期/メッキモ-ル/ナビ/ワンセグ/スマキ-

    本体価格
    23万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C クルージングパッケージ 全国安心保証付 ナビ フルセグTV

    本体価格
    45万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 純正ナビ ETC オートエアコン スマートキー

    本体価格
    31.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 

    本体価格
    27万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 

    本体価格
    45万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ ナビ TV スマートキー ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 40000km BT接続 純正ナビ Bカメ  レザ-

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ナビ/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    28万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 禁煙車 純正ナビ Bモニター

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C スマートキー オートライト フォグランプ

    本体価格
    21万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

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  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    439万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5MT GT-Rシート TEIN車高調 16AW

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 社外AW マフラー 5穴化 HKSタービン

    本体価格
    246.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX APEXiパワーFC BLITZブーコン 外LSD 車高調

    本体価格
    295万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス ワンオーナー 社外AW 純正OPウイング

    本体価格
    246.7万円

関東
48
39万円
関西
19
29.6万円
東海
27
29.7万円
北海道
8
35.2万円
九州
12
32万円
東北
10
28.7万円
北陸・甲信越
14
33万円
中国
16
40.3万円
四国
3
35.8万円
地域別台数
関東
46
279.1万円
関西
10
277.7万円
東海
20
352.1万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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ベリーサと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   日産  180SX
153.3万円200.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1498 排気量(cc) 1809~1998
113 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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