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ロードスターとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとカマロの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   シボレー  カマロ
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 176
  • マツダ ロードスター 1.8 RS-II ガラス幌交換済車両 タイベル交換済

    本体価格
    78万円

  • マツダ ロードスター 1.5 30周年記念車 国内限定110台ワンオーナー

    本体価格
    489万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6MT オプションRAYS製16インチ BSM

    本体価格
    254.5万円

  • マツダ ロードスター 1.6 

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 6MT セーフティパッケージ 黒革 BOSE

    本体価格
    215.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション BOSE デモカーアップ

    本体価格
    328万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ ETC2.0 ドラレコ i-stop

    本体価格
    215万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ デモカーアップ 車検R8.1月 ナビ SCBS

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 NR-A LSD ロールバー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS TEIN車高調 NARDIステア シフトノブ

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    99.9万円

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    860万円

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    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ/黒革/BOSE/ベンチ/シートヒーター

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ コメモラティブ エディション 当店管理ユーザー様下取り車 限定30台

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    318万円

  • シボレー カマロ SS 赤革シート V型8気筒 可変マフラー

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    668万円

  • シボレー カマロ LT RS ドライブレコーダー 正規ディーラー車

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ LT RS 純アルミ塗装ブラック&キャリパー塗装

    本体価格
    458万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    568万円

関東
487
200.7万円
関西
192
213万円
東海
233
209.2万円
北海道
19
166.5万円
九州
153
172.6万円
東北
40
182万円
北陸・甲信越
58
210.4万円
中国
119
231万円
四国
38
194.3万円
地域別台数
関東
60
405.7万円
関西
26
491.3万円
東海
36
517万円
北海道
0
---
九州
18
477.1万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
378.8万円
中国
20
520.7万円
四国
7
178.1万円

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ロードスターとカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   シボレー  カマロ
249.5万円375.3万円 新車時価格 516.2万円940万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496 排気量(cc) 1998~6168
131~136 最高出力(馬力) 275~461
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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