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ロードスターとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
25万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 70万円198万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 10
  • マツダ ロードスター 2.0 RHT AT 純正アルミ 純正ナビ

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 5速 走行6万8千キロ

    本体価格
    195万円

  • マツダ ロードスター 日本カーオブザイヤー受賞記念車 専用赤黒コンビレザー&クロス製トップ

    本体価格
    118万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 柿本改マフラー 純正17incAW

    本体価格
    175.4万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ハードトップ 車高調 16インチホイール

    本体価格
    78万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 1オーナーABSキーレスETCナルディハンドル

    本体価格
    113.1万円

  • マツダ ロードスター 1.5 30周年記念車 国内限定110台ワンオーナー

    本体価格
    515万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ マツダコネクト ナビ バックカメラ

    本体価格
    173.7万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 

    本体価格
    88万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ エアロ/車高調/マフラー/BOSE黒革/1オナ

    本体価格
    318万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 標準幅 ショート ハイブリッド 平ボデー アーム式パワーゲート 2t積 三方開 AT車

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ リンボーバン

    本体価格
    70万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0D・3tアルミバン ・6速ミッション

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 高床 ディーゼルターボ 4.0Lディーゼル フロア5速MT

    本体価格
    198万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0Dターボ 極東製プレスパッカー 4.3立米 2t積

    本体価格
    515.9万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2tプレス式パッカー車 塵芥車 

    本体価格
    320万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2t プレスパッカー 極東 4.3立米 塵芥車 ゴミ収集車

    本体価格
    269.5万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2トンプレス式塵芥車 フジマイティ4.2立米 

    本体価格
    130万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4000 パッカー車

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0ディーゼル パッカー車 容積4.4m3 回転板式 ダンプ式

    本体価格
    75万円

関東
452
177.8万円
関西
172
212.6万円
東海
226
198.8万円
北海道
24
167.1万円
九州
150
171.9万円
東北
29
175万円
北陸・甲信越
58
233.6万円
中国
81
216万円
四国
37
163.9万円
地域別台数
関東
3
354万円
関西
3
138.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
205万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ロードスターとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日野自動車  デュトロハイブリッド
249.5万円368.3万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 4000
131~136 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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