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ロードスターとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとマーチの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  マーチ
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 912
  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT ハ-ドトップ タンレザ- シ-トヒ-タ- 記録簿

    本体価格
    155.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT マツダコネクト LEDヘッド スマートキー

    本体価格
    248.4万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ K1 RACING マフラー KTS 車高調

    本体価格
    122.6万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S 5速MT/後期型/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ ナビフルセグTV・Bモニタ パドルシフト

    本体価格
    286万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    166万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ETC・Bカメラ・ETC・クスコ車高調

    本体価格
    180万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ETC 6速マニュアル Brembo

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 G 後期 エマブレ フルセグナビ Bモニタ

    本体価格
    75.2万円

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    本体価格
    54.8万円

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  • 日産 マーチ 1.2 S 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー社外

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 マーチ 1.3 ボレロ TV ナビ車高調

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E /ABS/基本装備/運転席・助手席エアバック

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  • 日産 マーチ 1.2 12G 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 修復歴無し

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・TV・Bカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    61.2万円

関東
481
197.1万円
関西
195
209.8万円
東海
245
208万円
北海道
20
164.5万円
九州
156
173.3万円
東北
36
157.5万円
北陸・甲信越
55
204.5万円
中国
104
229.4万円
四国
34
180.6万円
地域別台数
関東
305
60.5万円
関西
113
50.6万円
東海
93
64.3万円
北海道
60
48万円
九州
112
42.6万円
東北
83
50.2万円
北陸・甲信越
55
52.4万円
中国
54
49.4万円
四国
37
45.6万円

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ロードスターとマーチのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   日産  マーチ
249.5万円375.3万円 新車時価格 100万円356.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1496 排気量(cc) 1198~1597
131~136 最高出力(馬力) 79~150
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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