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ロードスターとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 40万円401.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1336 中古車掲載台数 265
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ナビ バックカメラ ETC パドルシフト DVD

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 1.6 公認WEBERキャブ仕様 機械式デフ 車高調

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 幌 6MT ETC スマートキー

    本体価格
    238.7万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    118.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 登録済未使用車 衝突軽減 レザーシート BSM

    本体価格
    343.5万円

  • マツダ ロードスター 1.8 ターボ 350台限定車

    本体価格
    143万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT シートヒーター付きレザーシート

    本体価格
    170.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ハードトップ 社外ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    49.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT・アドバンスドキー・純正ナビ

    本体価格
    203万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/HDDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    233.9万円

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  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    211万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 黒革/モデリスタ/衝突軽減/踏み間違い防止

    本体価格
    164万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ モデリスタ ディフェーザ エアサス 20AW

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 プリクラッシュ BSM シートカバー ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン モデリスタエアロ/HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    289.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ サンルーフ 本革 レーダークルーズ 19AW

    本体価格
    115万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ VLENEエアロ 20インチ黒革

    本体価格
    48万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ OP1年保証対象車 トヨタメーカーナビ バッ OP1年保証対象車 トヨタメーカーナビ バッ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Eタイプ 

    本体価格
    128万円

関東
479
199.6万円
関西
194
211.6万円
東海
238
209.7万円
北海道
19
165.1万円
九州
149
171.6万円
東北
41
183.2万円
北陸・甲信越
57
208.2万円
中国
118
231.5万円
四国
41
192.3万円
地域別台数
関東
75
200.9万円
関西
45
228.5万円
東海
38
168.3万円
北海道
21
140.7万円
九州
34
152.1万円
東北
9
100.5万円
北陸・甲信越
14
183.9万円
中国
10
186.8万円
四国
19
159.8万円

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ロードスターとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  クラウンマジェスタ
249.5万円375.3万円 新車時価格 610万円715万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1496 排気量(cc) 2493~3456
131~136 最高出力(馬力) 178~292
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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