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ロードスターとカローラクロスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとカローラクロスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カローラクロス
VS
25万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 191.8万円439.2万円
カローラクロスの相場表を見る
1211 中古車掲載台数 1061
  • マツダ ロードスター 2.0 RS F.Rスポイラー 車高調

    本体価格
    105万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    79万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ 純正AW LED ドライブレコーダー

    本体価格
    208.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ AT マツダスピードエアロ RAYS製アルミ

    本体価格
    156.4万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプII ミツルパワー車高調 タコ足 マフラー

    本体価格
    169万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 5MT 全塗装済 Tベルト交換済 15AW

    本体価格
    68万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 後期3型 Rパッケージ(BBS/RECARO) BOSE

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 前期 6MT バックカメラ オートライト 禁煙

    本体価格
    198.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS RAYSホイール&ブレンボBOSEサウンドKPC

    本体価格
    355万円

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  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 10.5インチナビパノラマルーフPバックドア

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 電動リアゲート

    本体価格
    294.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z ETC ドライブレコーダー バックモニター

    本体価格
    316.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    279万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 G セーフティセンス 8型DA バックカメラ

    本体価格
    223.7万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 認定中古車 禁煙 1オナ 全周囲モニター

    本体価格
    295万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z チームメイトアドバンストパーク10型ナビ

    本体価格
    379.9万円

関東
452
176.9万円
関西
171
213.6万円
東海
222
200.6万円
北海道
25
162.9万円
九州
146
171.7万円
東北
26
169.5万円
北陸・甲信越
55
230.9万円
中国
78
216.2万円
四国
36
159.9万円
地域別台数
関東
241
303.6万円
関西
141
315.7万円
東海
184
317.1万円
北海道
38
341.5万円
九州
193
310万円
東北
64
324.5万円
北陸・甲信越
42
329.1万円
中国
107
312.7万円
四国
51
300.1万円

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ロードスターとカローラクロスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   トヨタ  カローラクロス
249.5万円368.3万円 新車時価格 199.9万円345.9万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4490×1825×1620
1496 排気量(cc) 1797~1986
131~136 最高出力(馬力) 98~170
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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