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ロードスターとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとXC70の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ボルボ  XC70
VS
35万円586万円
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中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
1337 中古車掲載台数 33
  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 幌 6MT ETC スマートキー

    本体価格
    238.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 登録済未使用車 追従型クルコン

    本体価格
    338万円

  • マツダ ロードスター 1.5 レッド トップ 限定車 ナッパレザー 6速MT ナビ ETC

    本体価格
    212.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ LEDヘッドライト 専用スポーツシート

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS NC最終型 Rパッケージ

    本体価格
    198万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT Rパッケージ ナビETC Bカメラ 革シート

    本体価格
    219万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S MT BSM LEDヘッド 純正16インチAW 禁煙

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ブレンボ RAYS16インチ 車高調 マフラー

    本体価格
    286万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション BOSE 本革シート コネクティッドサービス

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

    本体価格
    199.7万円

関東
485
200.3万円
関西
192
213.1万円
東海
233
209.3万円
北海道
19
166.5万円
九州
153
172.7万円
東北
40
182万円
北陸・甲信越
58
210.4万円
中国
119
231万円
四国
38
194.3万円
地域別台数
関東
17
116.2万円
関西
3
111.5万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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ロードスターとXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ボルボ  XC70
249.5万円375.3万円 新車時価格 585万円679万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1496 排気量(cc) 1968~3192
131~136 最高出力(馬力) 238~304
FR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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