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レンジローバーとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レンジローバーとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   マツダ  サバンナRX-7
VS
108万円4200万円
レンジローバーの相場表を見る
中古車相場 179.9万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
330 中古車掲載台数 29
  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ ロングホイールベース 4WD 

    本体価格
    568万円

  • ランドローバー レンジローバー ウエストミンスター (ディーゼル 258PS) 4WD ヘッドアップディスプレイ  CD/DVD/TV

    本体価格
    1190万円

  • ランドローバー レンジローバー 4.6 HSE 4WD サンルーフ 社外ナビ グレーインテリア

    本体価格
    178万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ (ガソリン 525PS) 4WD 認定中古 後席モニター パノラマサンルーフ

    本体価格
    1509.1万円

  • ランドローバー レンジローバー SV 4.4L P530 ロングホイールベース 4WD LED・パワーサイドステップ・後席モニター

    本体価格
    2880万円

  • ランドローバー レンジローバー オートバイオグラフィ 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 1オーナー サンルーフ シートH&C MERIDIAN

    本体価格
    1928万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ (PHEV 404PS) 4WD 1オーナー電サイドステップドライバアシス

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー レンジローバー SE 3.0L D300 スタンダードホイールベース ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1852万円

  • ランドローバー レンジローバー ファースト エディション 4.4L P530 スタンダードホイールベース 4WD 認定 シートヒータークーラーマッサージ

    本体価格
    2140.3万円

  • ランドローバー レンジローバー ヴォーグ 4WD サンドベージュ革&ウォールナットSR整備付

    本体価格
    145万円

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    応談

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  • マツダ サバンナRX-7 (ベース) 

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    本体価格
    239万円

関東
182
964.3万円
関西
32
1355.7万円
東海
56
1507.3万円
北海道
10
1288.3万円
九州
31
1095.6万円
東北
2
420万円
北陸・甲信越
5
869.2万円
中国
9
1226万円
四国
3
1050.3万円
地域別台数
関東
7
340.3万円
関西
3
264.7万円
東海
2
---
北海道
3
343.3万円
九州
7
424.3万円
東北
2
325万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
383.4万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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レンジローバーとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ランドローバー  レンジローバー   マツダ  サバンナRX-7
1687万円3322.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5065×2005×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
2993~4394 排気量(cc) 1308
300~530 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
4名、5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ラグジュアリーSUVが全面刷新

ラグジュアリーSUVというカテゴリーを築いたモデルであり、それ以降50年にわたりセグメントをリードしてきたモデル。新型は、世代を超えて受け継がれてきた特徴的な3つのライン(ルーフ、ウエスト、シル)や、ショートオーバーハングなど、レンジローバーのプロポーションを定義づける要素がちりばめられたエクステリアを採用。また、最先端テクノロジーと洗練されたデザインとの融合が図られたインテリアには、最新のインフォテインメントシステム「Pivi Pro」をはじめ、利便性を高める機能が充実。エンジンは、最高出力530ps/最大トルク750N・mを発生する、4.4L V8ターボを搭載。ボディタイプは、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意される。(2021.11)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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