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サバンナRX-7とセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  サバンナRX-7   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
198万円878万円
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中古車相場 64.5万円233万円
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32 中古車掲載台数 4
  • マツダ サバンナRX-7 GT-X 社外ホイール NA 13B

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT ノーマル車 革シート

    本体価格
    278万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 車高調 マフラー

    本体価格
    255万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-X HKS車高調 エアロバンパー 社外AW

    本体価格
    307万円

  • マツダ サバンナRX-7 SA22C ノーマル仕様

    本体価格
    350万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 

    本体価格
    198万円

  • マツダ サバンナRX-7 その他 その他

    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ ヴァージョン4 限定車

    本体価格
    338万円

  • マツダ サバンナRX-7 カブリオーレ カブリオーレ

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    応談

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    87万円

関東
6
403.5万円
関西
4
300.5万円
東海
3
---
北海道
4
307万円
九州
9
251.3万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
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四国
0
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地域別台数
関東
1
233万円
関西
0
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東海
0
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北海道
1
64.5万円
九州
0
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東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
87万円

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マツダ  サバンナRX-7   トヨタ  セリカコンバーチブル
197.1万円323万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
クーペ ボディタイプ オープン
4310×1690×1270  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
1308 排気量(cc) 1998
185~215 最高出力(馬力) 170~180
FR 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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