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812GTSとサバンナRX-7カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
VS
5630万円7050万円
812GTSの相場表を見る
中古車相場 234.8万円328万円
サバンナRX-7カブリオレの相場表を見る
40 中古車掲載台数 8
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンステアリング リフター シートヒーター パッセンジャーディスプレイ 電動シート 禁煙車 ユーザー買取車 レッドブレーキキャリパー レッド本革シート ドラレコ レーダー

    本体価格
    5978万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT OP1400・カーボンファイバーエクステリア・カーボンファイバーインテリア・ADASフルパック・SBLファンクション付アダプティブヘッドライト・フル電動シート・ブラックテールパイプ・フロントリフター

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT FERRARI認定中古車OP1243 スペシャルカーラーBiancoItaria 20インチ鍛造ホイール Fカーボンスポイラー カーボンサイドシェル カーボンリアディフューザー カーボンインサート サスペンションリフター

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラー(Verde Pino) 特注マットゴールド鍛造20AW カーボン製レーシングシート シートリフター

    本体価格
    6150万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 法人1オーナー/左H/フルPPF/SPカラー

    本体価格
    6788万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6053万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車Bianco Avus走行2774kM

    本体価格
    6780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 走行174km/Bianco Italia/カーボンダッシュボードインサート/LEDカーボンステアリング/カーボンセンターブリッジ/20インチ鍛造ホイール・アンスラサイトダイヤモンド/バックレーダー

    本体価格
    6530万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    238万円

関東
21
6134.2万円
関西
5
6079.5万円
東海
8
6380万円
北海道
1
6850万円
九州
4
6410.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6480万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
267.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
287.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
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サバンナRX-7カブリオレの中古車を探す

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812GTSとサバンナRX-7カブリオレのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   マツダ  サバンナRX-7カブリオレ
4508万円 新車時価格 367.2万円380.2万円
オープン ボディタイプ オープン
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
6496 排気量(cc) 1308
800 最高出力(馬力) 185~205
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

流麗なスタイルが魅力のオープンスポーツカー

ロータリーエンジン搭載車発売20周年を記念して誕生した2シーターオープンカー。エンジンやサスペンションなど基本的コンポーネンツはクーペと同じ。ルーフは電動開閉式で、クローズド、タルガトップ、フルオープンの3スタイルを楽しめる。また、トップ部にSMC(シート・モールディング・コンパウンド)と呼ばれる樹脂成型パネルを採用しており、走行時のバタつきを抑えるとともに遮音性や対候性にも優れた効果を発揮。リアウインドウは塩ビ製ではなく熱線式デフォッガー付きのガラス製であることも大きなポイントだ。本革シート&MOMO製本革巻きステアリングなども標準装備。(1987.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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