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アンフィニRX-7とモデルSを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アンフィニRX-7   テスラ  モデルS
VS
408万円880万円
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中古車相場 160万円1190万円
モデルSの相場表を見る
20 中古車掲載台数 30
  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS Eg クラッチオーバーホール済み 明細あり

    本体価格
    643万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 管理車両

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS TO4Sシングルタービン ボールベアリング仕様 エンジンOH済み レボリューションVマウントキット RE雨宮AD-GTキット ワイドボディ TE37 SL 18インチ FRPリアゲート

    本体価格
    880万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR レカロシ-ト・MOMOステアリング・HKSインタ-クーラ―

    本体価格
    484万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    518万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR RE雨宮ボンネット ガナドールミラー 社外フルエアロ ロールケージ 社外マフラー 車高調 WedsAW

    本体価格
    408万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRS 

    本体価格
    567万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサーストX 3型 ボーダーエアロ エンジンOH済 FCマウント ARCエアクリ R-Magicマフラー R-Magicカーボンボンネット メタリットキャタライザー ORCクラッチ 圧縮比計測済み パワーFC 取説 記録簿7枚

    本体価格
    717万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    627万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデルS 90D AWD MCU2 オートパイロット オプション21インチAW カーボンインテリア ブラックレザーインテリア スマートエアサスペンション フロアマット youtubeNetflix視聴可

    本体価格
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    415万円

  • テスラ モデルS P85+ 白ナッパレザー/モントレイブルー/ガラスルーフ/カーボンRスポイラー/電動リアゲート/シートヒーター/Bカメラ&全周囲カメラ/Bluetooth/スマートエアサスペンション/前後ソナー/赤キャリパー/純正21インチ/ETC

    本体価格
    190万円

  • テスラ モデルS 75 サンルーフ メモリアル電動シート 360°カメラ  電動リアゲート オートパイロット

    本体価格
    228万円

  • テスラ モデルS 75D  白内装 テスラエナジー認定店 AWD エンハンスト オートパイロット テスラ専門店 ミッドナイトシルバー

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    598万円

  • テスラ モデルS 75D オートパイロット エアサス 純正アルミ

    本体価格
    219万円

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    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    497万円

  • テスラ モデルS モデルS ナビ バックカメラ クルコン キー2個 電動トランク ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    160万円

関東
6
659万円
関西
4
561.8万円
東海
3
548.3万円
北海道
0
---
九州
2
409万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
597万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
312.1万円
関西
3
327.8万円
東海
10
512.7万円
北海道
0
---
九州
4
472万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
608.5万円
中国
0
---
四国
1
450万円

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マツダ  アンフィニRX-7   テスラ  モデルS
299.8万円444万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4295×1760×1230  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1308 排気量(cc) ---
255~265 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
7.2~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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