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A4とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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A4とRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  A4   マツダ  RX-7
VS
19.8万円599.5万円
A4の相場表を見る
中古車相場 328万円1450万円
RX-7の相場表を見る
302 中古車掲載台数 66
  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ S line plus パッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4 1.8 TFSI 

    本体価格
    44万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ ACC 全周囲カメラ Pセンサー ETC

    本体価格
    258万円

  • アウディ A4 1.4 TFSI スポーツ ナビ バックカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    179.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 後期型 3.9万キロ黒革パワーシートナビTV

    本体価格
    64.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI SEパッケージ 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    84万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    104.9万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    125.9万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD コンフォートPKG Sライン+PKG

    本体価格
    358万円

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 1500台限定 ワンオーナー 車検毎記録簿付

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    959.8万円

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    484万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト AVS18インチAW HKS車高調 純正Fリップ

    本体価格
    630万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 修復歴無し BBS18AW 社外マフラー

    本体価格
    559万円

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    719.8万円

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    本体価格
    応談

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    385万円

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    497万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 仕様RB 純正エアロ コンプリート製作車

    本体価格
    900万円

関東
113
280.7万円
関西
52
286.8万円
東海
37
285万円
北海道
21
229万円
九州
27
195.7万円
東北
16
185.6万円
北陸・甲信越
21
217.1万円
中国
11
296.5万円
四国
4
359.3万円
地域別台数
関東
29
612.7万円
関西
7
658.2万円
東海
7
526万円
北海道
2
488万円
九州
6
712.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
490万円
中国
12
739.3万円
四国
2
540.5万円

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A4とRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   マツダ  RX-7
447万円764万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1394~1984 排気量(cc) 1308
150~265 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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