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A4とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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A4とRX-7の中古車情報を比較する

アウディ  A4   マツダ  RX-7
VS
25.8万円598万円
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中古車相場 330万円1450万円
RX-7の相場表を見る
321 中古車掲載台数 73
  • アウディ A4 45 TFSI クワトロ Sライン 4WD エクスクルーシブカラー TVチューナー

    本体価格
    329.1万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 保証継承付 コンフォートp 4シートH TV

    本体価格
    349万円

  • アウディ A4 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TV コンフォートP リアカメ マトリクス

    本体価格
    538万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト 360度カメラ・Bluetooth・認定中古車保証

    本体価格
    309万円

  • アウディ A4 35 TFSI Sライン S-lineプラスPKG TVチューナー

    本体価格
    318万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI Sラインパッケージ 

    本体価格
    73万円

  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ SlineMeisterstコンフォPKG本革全周囲認中

    本体価格
    457.7万円

  • アウディ A4 2.4 車検整備付 ネイビーインテリア V6 Tip

    本体価格
    55万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ マトリクス/VコックP/ACC/シートH/認中車

    本体価格
    154.7万円

  • アウディ A4 35TFSI S line 認定中古車 ワンオーナー 禁煙車 ETC

    本体価格
    333.9万円

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    本体価格
    389.9万円

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    本体価格
    応談

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    584.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB スポーツカー買取旧車買取

    本体価格
    378万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 HKS車高調 柿本マフラー RAYS18アルミ

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    490万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

関東
115
279.1万円
関西
52
320.3万円
東海
41
340.6万円
北海道
29
231.8万円
九州
26
215.7万円
東北
17
244.2万円
北陸・甲信越
23
244.5万円
中国
15
267.1万円
四国
3
303.3万円
地域別台数
関東
32
598.8万円
関西
8
836.6万円
東海
9
638.9万円
北海道
1
488万円
九州
5
554.8万円
東北
1
360万円
北陸・甲信越
1
490万円
中国
15
778.8万円
四国
1
498万円

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A4とRX-7のカタログ情報を比較する

アウディ  A4   マツダ  RX-7
447万円764万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1394~1984 排気量(cc) 1308
150~265 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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