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スクラムワゴンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとRX-7の中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   マツダ  RX-7
VS
22万円274万円
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中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
219 中古車掲載台数 63
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ ナビ カメラ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 4WD 修復歴無 シートヒーター 両側電動スライド

    本体価格
    58.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 保証付き・スペシャルパッケージターボ

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 禁煙 元社用車 ターボ 左電スラ スマキー

    本体価格
    164万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ パワースライドド メモリーナビ TV

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ ナビTV ETC 両側Pスライドドア Pステップ

    本体価格
    59万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 左リアパワースライドドアー キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ターボ・キーレス・両エアバック・ABS

    本体価格
    51.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD 修復歴無し 走行62000キロ

    本体価格
    45万円

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    900万円

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    本体価格
    498万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    609.8万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    550万円

関東
60
87.5万円
関西
40
86.3万円
東海
18
112.5万円
北海道
12
77.4万円
九州
34
94.9万円
東北
8
87.5万円
北陸・甲信越
21
144.2万円
中国
23
92万円
四国
3
80.2万円
地域別台数
関東
24
589.8万円
関西
12
590.4万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
773.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
13
581.2万円
四国
1
498万円

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RX-7の中古車を探す

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スクラムワゴンとRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   マツダ  RX-7
143.6万円209.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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