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フレアワゴンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアワゴン   マツダ  RX-7
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1284 中古車掲載台数 72
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ナビDVD再BT両側自動ETC

    本体価格
    105万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG ナビ Bカメラ パワスラ ETCシートヒーター

    本体価格
    121.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS アップグレードPKG 両側電動スライドドア

    本体価格
    120.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 全国1年保証 プッシュスタート 両側電動

    本体価格
    110万円

  • マツダ フレアワゴン 660 タフスタイル XS 当社元試乗車 ナビ 360度カメラ 禁煙車

    本体価格
    188万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    106.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 7型ナビ Bカメラ ETC BT 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    145.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 衝突軽減B 社外ナビ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    70.1万円

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    900万円

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    619.8万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
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    420.2万円

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    463.9万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 専用BBS17インチAW 赤レカロシート

    本体価格
    733万円

  • マツダ RX-7 アンフィニティ タイプRB バサースト エンジンOH歴有 パワーFC 常時ツイン化

    本体価格
    520万円

関東
249
105.9万円
関西
124
119.9万円
東海
213
120.7万円
北海道
53
123.1万円
九州
193
115.1万円
東北
115
127.7万円
北陸・甲信越
123
121.2万円
中国
178
118.3万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
32
608.8万円
関西
10
633.1万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
742.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
14
720.5万円
四国
2
540.5万円

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フレアワゴンとRX-7のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   マツダ  RX-7
154.1万円240万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
657~658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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