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スペイドとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   マツダ  RX-7
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
848 中古車掲載台数 73
  • トヨタ スペイド 1.5 F 電動スライドナビ地デジ エアロ スマキー

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F SDナビ キーレスエントリー

    本体価格
    96.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G ナビ/BT/DISC/TV/Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 走行27000kmワンオーナーSDナビBカメETC

    本体価格
    70万円

  • トヨタ スペイド 1.5 Y 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    47.3万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 地デジTV/禁煙車/ドラレコ/ETC/電動ドア

    本体価格
    26万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ETC 片側パワースライドドア スマキー

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F メモリーナビ TV BT DVD CD スマートキー

    本体価格
    86万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 社外ナビ ETC キーレス 左パワスラ

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    490.3万円

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    675万円

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    本体価格
    497万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 1オーナー 最終6型ノーマルコンディション

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 最終6型 SHOWA車高調 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    628万円

  • マツダ RX-7 タイプRB OH済高圧縮エンジン HKS車高調

    本体価格
    456万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車 OHLINS車高調 Defiメーター

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  • マツダ RX-7 タイプR バサースト ヴェイルサイドデモ車 オーディオシステム

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  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

    本体価格
    575万円

関東
249
53万円
関西
99
51.5万円
東海
143
51.7万円
北海道
57
65.9万円
九州
80
58.4万円
東北
76
56.4万円
北陸・甲信越
71
56.3万円
中国
51
60.3万円
四国
22
54.7万円
地域別台数
関東
31
606万円
関西
10
596.4万円
東海
6
799.5万円
北海道
2
488万円
九州
6
705.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
490.2万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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スペイドとRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   マツダ  RX-7
145万円224.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1329~1496 排気量(cc) 1308
95~109 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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