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ピクシスバンとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   マツダ  AZ-1
VS
4.8万円315.9万円
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中古車相場 199万円500万円
AZ-1の相場表を見る
274 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ キャンピング仕様

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ナビTVCDBluetoothキーレスETC

    本体価格
    34.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 5速MT ナビ・TV Bカメラ 保証24ヵ月

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル スマートアシスト・ハイルーフ

    本体価格
    104万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 車検2年 禁煙 CD USB AUX ETC 両側スライド

    本体価格
    56万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD リアヒーター装着車

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • マツダ AZ-1 660 M2-1015 100台限定 R5年クラッチ交換済

    本体価格
    360万円

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 マツダスピードバージョン3 

    本体価格
    500万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウィング AW

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    250万円

  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 M2-1015

    本体価格
    379万円

  • マツダ AZ-1 660 GReddyProfecブ-コン JWORKSリブレマフラ

    本体価格
    199万円

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    本体価格
    299万円

  • マツダ AZ-1 M2-1015 ・社外14インチアルミ・社外リアロールバ-

    本体価格
    応談

関東
96
88.6万円
関西
39
71.5万円
東海
34
92.5万円
北海道
14
77.3万円
九州
41
74.3万円
東北
15
76.1万円
北陸・甲信越
17
99.6万円
中国
4
71.7万円
四国
14
74.9万円
地域別台数
関東
2
349.5万円
関西
2
369.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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AZ-1の中古車を探す

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ピクシスバンとAZ-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   マツダ  AZ-1
104.5万円168.3万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
658 排気量(cc) 657
46~64 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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