| マツダ カペラワゴン | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
54.8万円～59万円
カペラワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
89.8万円～335万円
940エステートの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| マツダ カペラワゴン | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 171万円～275万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4665×1695×1525 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1839～2496 | 排気量(cc) | 2316 |
| 125～200 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 9.4～14.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
|
ミニバン並みのシートアレンジが可能 1997（H9）年8月にFMCを行った7代目カペラをベースとしたステーションワゴン。とはいえホイールベースの延長や全高アップした専用ボディを採用している。また、助手席は前方にフラットに畳めるスペースアップシートを採用し、リアシートには左右独立でスライド＆リクライニングを可能とするほか、ダブルフォールディングやクッション脱着、5：5分割などの機能を備え、ラゲージスペースを有効に活用する工夫が随所に見られる。エンジンは1.8Lと2タイプの2Lの直4、そして2.5LのV6と4種類を用意。1.8LはFF専用、2.5Lは4WD専用、2.Lはどちらも選べる。（1997.11） |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
カペラワゴンと940エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！カペラワゴンと940エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではカペラワゴンの中古車は2台、940エステートの中古車は45台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
