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フェアレディZとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとボンゴバンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ボンゴバン
VS
9万円1290万円
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中古車相場 22.8万円459万円
ボンゴバンの相場表を見る
875 中古車掲載台数 218
  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ CP書き換/ピックアップ登録

    本体価格
    240万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター 検2年 ツインターボ 5速MT 2シーター

    本体価格
    160万円

  • 日産 フェアレディZ 6MT VeilSideVerIII FullBodyKit デモカー 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ナビTVHKSマフラー&サスペンション

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 2by2 5速MT 車高調 社外16AW スポイラー

    本体価格
    250万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ワンオーナー キセノンライト

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/エアロ/GTウイング/SSR18AW/ナビ/HID

    本体価格
    137.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ オーディオ クルコンパワステ パワーシート

    本体価格
    118万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 HKSスーパーチャージャー 追加メーター

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 4WD オートマ ナビ バックカメラ

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    123万円

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    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 STD 4WD 

    本体価格
    194.9万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD ワンオーナー SDナビTV

    本体価格
    120万円

関東
352
269.1万円
関西
104
353.7万円
東海
137
285.6万円
北海道
41
220.6万円
九州
105
236.3万円
東北
23
188.2万円
北陸・甲信越
33
304.2万円
中国
60
394.1万円
四国
20
234.5万円
地域別台数
関東
84
101.1万円
関西
33
103.4万円
東海
22
103.6万円
北海道
10
128.1万円
九州
32
82.7万円
東北
13
89万円
北陸・甲信越
10
125.1万円
中国
8
115.2万円
四国
6
84.7万円

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フェアレディZとボンゴバンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  ボンゴバン
524.2万円920万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
2997 排気量(cc) 1496
405~420 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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