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ボンゴバンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンと180SXの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   日産  180SX
VS
24.5万円427万円
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中古車相場 129.9万円690万円
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234 中古車掲載台数 130
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    53万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD オートマ 4WD ハイルーフ

    本体価格
    139万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 AT車 タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    55.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 アルルブルー全塗装済み 丸目ヘッドライト

    本体価格
    147万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 4WD AT 4D 2人 ナビ TV 230箇所1年保証付

    本体価格
    115万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 両側スライド ロールーフ シングルタイヤ

    本体価格
    55.9万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 STD 4WD 

    本体価格
    204万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 2人乗り オートマ 標準ルーフ

    本体価格
    49万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 DX 禁煙 元社用車 LEDライト ETC 衝突軽減

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    439万円

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    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外17インチアルミ車高調柿本マフラー

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  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

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    289万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプG 5MT S15シルビアルック エアロ AW

    本体価格
    219.5万円

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  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX リトラブルヘッドライトタワーバー

    本体価格
    347.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    299万円

関東
112
107.1万円
関西
31
111.6万円
東海
16
115.8万円
北海道
8
89.5万円
九州
30
93.7万円
東北
17
87.4万円
北陸・甲信越
9
148.9万円
中国
6
111.3万円
四国
5
97.2万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
12
310万円
東海
26
381.7万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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ボンゴバンと180SXのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   日産  180SX
182.3万円235.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1496 排気量(cc) 1809~1998
97 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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