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ボンゴトラックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとローレルの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  ローレル
VS
32.8万円648万円
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中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
237 中古車掲載台数 141
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング ワンオーナー ETC

    本体価格
    76万円

  • マツダ ボンゴトラック その他 

    本体価格
    85万円

  • マツダ ボンゴトラック 脱着式キャンピング仕様 

    本体価格
    210万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 

    本体価格
    72万円

  • マツダ ボンゴトラック ロータスRV マンボウ 家庭用エアコン1500Wインバーターソーラー

    本体価格
    701万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8ダブルタイヤ4WD 3名 荷台内寸 長さ2470 幅1600 積載1000kg

    本体価格
    67.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー 移動販売車キッチンカー

    本体価格
    259.9万円

  • マツダ ボンゴトラック パワーゲート /修復歴無/パワーゲート/ETC/積載850kg/

    本体価格
    68万円

  • マツダ ボンゴトラック . 1t低床平ボディ ロング リアWタイヤ

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX ワイドロー ロング ディーゼルターボ 5MT 1オ-ナ- 1t積 荷長273cm 幅160 高34

    本体価格
    81.3万円

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  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト タイベル交換済み/ラジエーター新品

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア RB20DEターボ改造 5速ミッション換装

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    218.8万円

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    148万円

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    151万円

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    本体価格
    149万円

  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル メダリスト 

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 

    本体価格
    195万円

  • 日産 ローレル RB25DET Neo6 MT5改 RB25DET Neo6 MT5改 LSD HKS2540タービン

    本体価格
    210万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト 前期ワンカムAT

    本体価格
    110万円

関東
74
220.2万円
関西
69
139.6万円
東海
19
287.2万円
北海道
4
122.8万円
九州
34
165.8万円
東北
8
247.4万円
北陸・甲信越
9
181.6万円
中国
9
216.6万円
四国
11
337.5万円
地域別台数
関東
56
149.1万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
6
217.3万円
九州
14
260.7万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
15
246.9万円
四国
9
159.9万円

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ボンゴトラックとローレルのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   日産  ローレル
168.1万円213.3万円 新車時価格 206万円351万円
トラック ボディタイプ セダン
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1496 排気量(cc) 1998~2825
97 最高出力(馬力) 100~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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