フェラーリ 812GTS | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
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VS | ||
6150万円~7350万円
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中古車相場 |
159.9万円
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16台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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フェラーリ 812GTS | マツダ ボンゴブローニイワゴン | |
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4508万円 | 新車時価格 | 127.1万円~232.2万円 |
オープン | ボディタイプ | ミニバン |
4693×1971×1276 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1690×1970 他 |
6496 | 排気量(cc) | 1998 |
800 | 最高出力(馬力) | 76~82 |
FR | 駆動方式 | FR |
2名 | 乗車定員 | 9名、10名 |
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V12FRスパイダーが復活 あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9) |
解説 |
広大なキャビンをもつビッグサイズミニバン 1983(S58)年6月にデビューしたボンゴをベースにボディとホイールベースを延長し、広いキャビンとラゲジを実現したモデル。このMCでは内外装の小変更のほか集中ドアロックなどを装備するなどの装備の充実が図られた。(1990.3) |
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