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ボンゴブローニイバンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴブローニイバン   スズキ  セルボモード
VS
59.8万円408万円
ボンゴブローニイバンの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
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52 中古車掲載台数 14
  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD LEDライト 寒冷地仕様 リアクーラーリアヒーター

    本体価格
    198万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 自社下取 ナビTV ETC

    本体価格
    288.6万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD LEDライト 寒冷地仕様 助手席エアバッグ リアクーラー リアヒーター キーレス 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    382万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン ロング 前後同タイヤ リアシングルタイヤ 5MT車 DPFなしディーゼル 5ドア タイミングベルト交換済 ACなし 送風 ヒーター付 集中ドアロック PS 積載1000kg

    本体価格
    130万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD キーレス LEDヘッドライト 登録済未使用車

    本体価格
    382.4万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX 低床 ロング ターコイズブルー全塗装 ドラレコ  パナソニック製ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    165万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.5 GLスーパー 低床 ロング ディーゼル DPFなしディーゼル 前後同タイヤ タイミングベルト交換済 AT 3人乗り リアヒーター エアロミラー フォグ プライバシーガラス 集中ドア タコメーター エアバック ABS PS PW 積載1250kg

    本体価格
    119万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.0 DX ワイドロー 平床 リアWタイヤ バンパーラプター塗装 記録簿27枚 AT 5ドア 6人乗り タイミングベルト交換済 ETC AC エアバック 集中ドアロック PS PW 積載1250kg

    本体価格
    99万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD 未使用登録車/ 2800ccディーゼルターボ4WD/6人乗り/5ドア/

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ボンゴブローニイバン 2.8 GL ディーゼルターボ 4WD リアヒーター 寒冷地仕様 LEDヘッドライト 社外ナビ 衝突軽減ブレーキ AC100V バックカメラ

    本体価格
    398万円

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    89.8万円

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    本体価格
    73万円

関東
27
192.3万円
関西
3
282.4万円
東海
8
178万円
北海道
3
259.3万円
九州
3
340.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
249.2万円
中国
4
101.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
54.2万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49.8万円
四国
2
48万円

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ボンゴブローニイバンとセルボモードのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴブローニイバン   スズキ  セルボモード
242.1万円382.5万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1980 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1998~2754 排気量(cc) 657~658
136~151 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

優れた積載性能と環境性能や安全性能を備えた商用バン

長尺な荷物も収納できる荷室、荷物の積降ろしや人の乗降を容易にするレイアウト、前席まわりの多彩なスペースや、安全な運転を支援する走行性能など、毎日の安全、効率的なビジネスを支援する小型商用バン。また、前方の車両や歩行者を検知して、衝突回避または被害軽減に貢献する「プリクラッシュセーフティシステム」などの先進安全技術が全車に標準装備された。「安全運転サポート車」の「サポカー」に該当している。エンジンは最高出力100kW/最大トルク182N・m、JC08モード10.4km/Lを実現する2L直4ガソリンを2WDモデルに、同111kW/300N・m/12km/Lを実現する、2.8L直4ディーゼルターボを4WDモデルに搭載(2019.5)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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