| ボルボ 850 | マツダ ユーノス500 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.9万円～198万円
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中古車相場 |
148万円～239万円
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| 7台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ボルボ 850 | マツダ ユーノス500 | |
|---|---|---|
| 390万円～595万円 | 新車時価格 | 167万円～276.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4660×1760×1415 | 全長x全幅x全高(mm) | 4545×1695×1350 |
| 2318～2434 | 排気量(cc) | 1839～1995 |
| 140～240 | 最高出力（馬力） | 115～160 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 5.2～9km/L | 10.15モード燃費 | 10.4～13.8km/L |
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新世代ボルボの到来を告げるブランドアイコン ボルボ新世代到来を告げるFF(前輪駆動)モデル。スタイリングは、それまでのボルボらしい角張ったラインをベースにしながらも、細部に曲線を使い、モダンな印象を与えることに成功している。850のデザインを担当したのは、ピニンファリーナであった。また、先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られている。2.5L直5エンジンをメインとし、デビュー時のグレードはGLTのみだったが、ライトプレッシャーターボモデルやハイパフォーマンスターボエンジンを加えるなど多様なラインナップ展開を見せることとなる。(1992.6) |
解説 |
小さな高級車を狙った意欲作 ユーノスブランドのボリュームゾーンを担う5ナンバーサイズの4ドアセダン。クロノスやMS-6の兄弟車だが、こちらは5ナンバーサイズで、エクステリアのデザインもよりスタイリッシュになっている。サスペンションなど基本的なコンポーネンツは同じだが、エンジンは1.8Lと2LのV6のみで、駆動方式はFF。ミッションは5MTと4ATから選択可能だが、2L車は一部グレードを除き4ATのみ。トップグレードの20Gには本革シートや電動ガラスサンルーフ、フルオートエアコン、キーレスエントリーなどの快適装備、エアバッグやABSなどの安全装備、LSDやフォグランプといった装備が標準となる。（1992.2） |
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