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NV200バネットとユーノス800を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV200バネット   マツダ  ユーノス800
VS
32万円581.6万円
NV200バネットの相場表を見る
中古車相場 68万円148.8万円
ユーノス800の相場表を見る
127 中古車掲載台数 4
  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 純正メモリーナビ 地デジ バックモニター 両側スライドドア スライドサイドウィンドゥ プライバシーガラス プラスチックバイザー パワーウィンドゥ フォグランプ EТC ワンオーナ Wエアバック エアコン

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 車検R8年6月/自社保証/法人様歓迎/ワゴン

    本体価格
    212万円

  • 日産 NV200バネット (ベース) 

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 1500WサブBTワンオーナー禁煙車

    本体価格
    210万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-2R 自社制作車両・ACCUAIR電子制御4独エアサス

    本体価格
    380万円

  • 日産 NV200バネット FOCS ルソ 5名乗車 新車未登録 フリップダウンM

    本体価格
    367.4万円

  • 日産 NV200バネット FOCS Luz(ルソ) 自社製品 ガソリン 2WD 就寝2名

    本体価格
    400.4万円

  • 日産 NV200バネット キャンピングカー広島 ポップコンeE 5名乗車 ポップアップルーフ リチウムバッテリー FFヒーター 外部電源 電圧計 シンク ポータブル冷蔵庫 前後ドラレコ 8ナンバー 400Wインバーター メモリーナビ バックモニター キャンピングカー

    本体価格
    367万円

  • 日産 NV200バネット 1.6 16X-3R SONOVA Cal‘sMotor

    本体価格
    449.9万円

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  • マツダ ユーノス800 2.5 25F ワンオーナー車/2桁33ナンバー

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    148.8万円

  • マツダ ユーノス800 2.5 ミレーニアS オートライト HDDナビ CD&DVD フルセグTV バックカメラ 運転席パワーシート 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    119万円

  • マツダ ユーノス800 ミレーニア E-TA5P

    本体価格
    120.7万円

関東
58
256.3万円
関西
13
244.9万円
東海
20
230.3万円
北海道
3
305.1万円
九州
10
264.7万円
東北
5
239.1万円
北陸・甲信越
10
321.6万円
中国
4
470.6万円
四国
4
363.5万円
地域別台数
関東
1
120.7万円
関西
1
119万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
108.4万円
四国
0
---

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NV200バネットとユーノス800のカタログ情報を比較する

日産  NV200バネット   マツダ  ユーノス800
181.1万円307.7万円 新車時価格 246万円386万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4400×1695×1850  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1770×1395
1597 排気量(cc) 2254~2496
109~113 最高出力(馬力) 200~220
FF 駆動方式 FF
5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2km/L 10.15モード燃費 9.4~10.6km/L

バンベースとは思えない使い勝手に優れたコンパクトミニバン

プライベートユースにも使える7人乗りワゴンタイプの乗商兼用5ナンバー車。多彩なシートアレンジが可能な3列シートが採用され、2・3列目を折り畳めば、ビジネスからレジャーまで幅広く活用できるラゲージ空間が出現する。また、コックピット回りには豊富に小物入れが用意されるなど、機能性も高い。エンジンはバンと同様の1.6L直4DOHC。109ps/15.5kg-mという性能も変わりないが、組み合わされるミッションは4ATのみとなっている点が特徴。プライバシーガラスやCD一体AM/FM電子チューナーラジオ+4スピーカー、カラードドアハンドル、メッキフロントグリルなど、装備類も充実している。(2009.5)
解説

量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載

ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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