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ラピュタとソニカを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ラピュタ   ダイハツ  ソニカ
VS
19.9万円30万円
ラピュタの相場表を見る
中古車相場 8万円75.9万円
ソニカの相場表を見る
4 中古車掲載台数 73
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    26万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ Keiワークス仕様

    本体価格
    30万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS Wエアバッグ 運転席エアバック キーフリー インテリキー ベンチシート エアコン パワステ ABS パワーウィンドウ 衝突安全ボディ セキュリティータイヤ新品4本セット

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド ETC MTモード付CVT インタークーラーターボ HDDナビ オートエアコン

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS 純正アルミ夏タイヤ付

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ソニカ 660 R 社外HDDナビ ETC ライトレベライザー スマートキー 関東仕入

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ ナビ ETC Bluetooth CD/DVD再生 HIDヘッドライト オートエアコン アームレストコンソールボックス 15インチ純正アルミホイール スマートキー スペアキー有り

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ターボ スマートキー HID ETC

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS リミテッド 4WD 車検10年2月 ターボ 4WD オートギヤシフト スマートキー ナビ ABS SRSエアバッグ パワステ パワーウィンドウ アルミホイール フォグランプ CVT

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS kF-DETインタークーラーターボ ベンチシート HID キーフリー衝突安全ボディ パワステ パワーウインド ABS エアバック フルオートエアコン 純正15インチアルミ

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ソニカ 660 RS ナビ DVD ETC アルミ

    本体価格
    19万円

関東
0
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関西
0
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東海
1
30万円
北海道
0
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九州
0
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東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
29万円
地域別台数
関東
23
33.3万円
関西
15
30.7万円
東海
10
30万円
北海道
0
---
九州
1
19万円
東北
5
35.2万円
北陸・甲信越
6
33.5万円
中国
10
34.4万円
四国
3
26.6万円

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ラピュタとソニカのカタログ情報を比較する

マツダ  ラピュタ   ダイハツ  ソニカ
84.2万円141.4万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
657~658 排気量(cc) 658
54~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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