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WR-Vとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
776 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 ホンダセンシング アクティブクルーズコントロール ステアリングリモコン 純正アルミホイール LEDヘッドライト&フォグランプ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車  ホンダセンシング キーフリー プッシュボタンスタート オートライト オートエアコン クルーズコントロール アルミホイール フォグランプ アクセル踏み間違い防止装置

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ アルミホイール 電動格納ドアミラー オートエアコン 保証あり

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト バックカメラ 電動格納ドアミラー オートエアコン 横滑り防止機能

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー アダクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートエアコン パワーウインドウ リアベンチレーション 電動格納ドアミラー

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 純正8型ナビフルセグ バックカメラ LEDヘッドライト LEDフォグランプ ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 歩行者事故低減ブレーキ ACC オートハイビーム 標識認識機能 車線維持支援システム

    本体価格
    247万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 当社試乗車

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 登録済未使用車 特別仕様 ルーフレール LEDヘッドライト レーダークルコン ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 専用インテリア USB バックカメラ

    本体価格
    232.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 新車未登録 ホンダセンシング LEDヘッドライト&フォグライト 本革巻ステアリング&セレクトレバー Rセンターアームレスト パーセルカバー 17AW

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ディスプレイオーディオ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    260.1万円

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  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

関東
228
234.4万円
関西
88
227.8万円
東海
189
227.7万円
北海道
7
261.5万円
九州
101
234.1万円
東北
44
251.3万円
北陸・甲信越
62
233.6万円
中国
24
229.4万円
四国
33
232.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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WR-Vとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
209.9万円258.1万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496 排気量(cc) 657~658
118 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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