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キックスとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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キックスとラピュタの中古車情報を比較する

日産  キックス   マツダ  ラピュタ
VS
8.9万円348万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
1295 中古車掲載台数 8
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) スマートキー 純正ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    189万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR (e-POWER) 4WD プロパイロット・ハイビームアシスト・フロントシートヒーター・スマートルームミラー

    本体価格
    260万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ※FF車※ 純正大型ナビ エンジンスターター ETC プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    139.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ツートンカラー プロパイロット 360度カメラ 純正9型ナビ 地デジTV Bluetooth DVD再生 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ハーフレザーシート ETC デジタルインナーミラードラレコ オートエアコン オートライト

    本体価格
    178万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 プロパイロット バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト ETC 純正17インチアルミホイール オートライト

    本体価格
    175.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット/踏み間違い防止/AVM

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純ナビ フルセグ 360カメラ Pパイロット純正アルミホイール有り

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) バックカメラ オートライト Bluetooth ナビゲーション プッシュスタート オートエアコン 衝突被害軽減システム ドライブレコーダー スマートキーレス 1年保証付き

    本体価格
    265万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット Hレザーシート 純正AW

    本体価格
    199万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 全周囲カメラ インテリジェントエマージェンシーブレーキ レーダークルーズ ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    165.3万円

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    本体価格
    19.9万円

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    53万円

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    43.8万円

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    本体価格
    24万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
366
190.4万円
関西
145
183.8万円
東海
175
186.8万円
北海道
49
211.1万円
九州
206
191.4万円
東北
142
180.4万円
北陸・甲信越
100
195万円
中国
68
191.7万円
四国
44
169.6万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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キックスとラピュタのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  ラピュタ
275.9万円370万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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