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NV100クリッパーリオとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとラピュタの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
VS
28.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
475 中古車掲載台数 8
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 車椅子1基/ナビ/Bカメラ/禁煙/両側スライド

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 修復歴無し ブレーキサポート ETC ドラレコ スマートキー HID 左右電動パワースライドドア

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 後席有 電動ウィンチ ドラレコ

    本体価格
    85.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側Pスラ HIDヘッド 社外14AW キーレス

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ 左側電動スライドドア  車線逸脱警報 横滑り防止装置 左側電動スライドドア 運転席シートヒーター

    本体価格
    158.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ チェアキャブ スロープタイプ 車検 2年付 車いすスロープ 福祉装置点検済 車いす1名+3名乗車 通常4名乗車 リモコン式電動ウィンチ キーレス スマートキー 純正ナビ バックカメラ  全国対応1年保証付き 修復歴無し

    本体価格
    168万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ+Bカメラ ETC2.0 前後Dレコ 1オーナー HID A/W

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ナビMM114D-A バックカメラ パワースライドドア ETC 電動格納ミラー 純正フロアマット キーレス ドアバイザー 社外14インチホイール リアスポイラー 水冷直列3気筒ICターボ 64PS

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ターボ

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側オートスライド 左側オートステップ

    本体価格
    108万円

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    19.9万円

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    11万円

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    本体価格
    19.9万円

関東
159
110.2万円
関西
61
120.5万円
東海
65
128.6万円
北海道
17
129.1万円
九州
55
126.8万円
東北
52
134.5万円
北陸・甲信越
39
129.9万円
中国
19
126.8万円
四国
8
125.8万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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NV100クリッパーリオとラピュタのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   マツダ  ラピュタ
160.6万円199.7万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
64 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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