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スクラムワゴンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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スクラムワゴンとファミリアバンの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   マツダ  ファミリアバン
VS
14.5万円195.8万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 20万円185万円
ファミリアバンの相場表を見る
209 中古車掲載台数 55
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャルパッケージ ロールーフ 両側パワースライドドア メモリーナビ

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD ナビ TV視聴 ETC スマートキー

    本体価格
    96万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD プラスラインカスタム

    本体価格
    98万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ ナビ ETC ドラレコ 両側PSD

    本体価格
    157.9万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ターボ車・4速AT・社外ナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 

    本体価格
    82万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 左パワースライド TVナビ ETC 4速AT

    本体価格
    58.7万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ TV BT HDMI USB バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ マツダ認定中古車

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ナビDVD再生BカメラETC2.0走行9000K

    本体価格
    169.8万円

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    100万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE オートマチックハイビーム キーレス Aスト

    本体価格
    170.5万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ナビ フルセグTV スモーク ドラレコ

    本体価格
    70.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD ラジオ ドアバイザー 純正フロアマット

    本体価格
    78万円

関東
62
79.2万円
関西
42
86.2万円
東海
25
98.3万円
北海道
12
95.8万円
九州
24
99万円
東北
8
90.2万円
北陸・甲信越
8
133.2万円
中国
19
79.6万円
四国
9
95.1万円
地域別台数
関東
6
62.3万円
関西
7
44.5万円
東海
6
88.4万円
北海道
2
58.4万円
九州
11
68.3万円
東北
3
88.3万円
北陸・甲信越
5
116.6万円
中国
10
102.3万円
四国
5
70.8万円

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スクラムワゴンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   マツダ  ファミリアバン
143.6万円209.6万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 74~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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