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タントとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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タントとスクラムトラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  スクラムトラック
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
15327 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 衝突被害軽減 ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 10インチ純正ナビ ナビ連動ドラレコ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スタイルセレクション 7インチDA・両側電動・Bカメ・ワンオーナー

    本体価格
    127.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 地デジSDナビ Bカメラ パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 4WD 

    本体価格
    47.2万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 禁煙車 寒冷地仕様車 車検整備2年付き

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA ドラレコ 左パワスライドドア 衝突防止

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA /1年保証付/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    62.8万円

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    62万円

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    104.9万円

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    48万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 AC無 4WD 

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    42.8万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FF サイクルキャリア 電動ステップ

    本体価格
    177万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    34万円

関東
3460
104.4万円
関西
2302
106.9万円
東海
2076
105.7万円
北海道
760
105.4万円
九州
2539
99.8万円
東北
1253
106.4万円
北陸・甲信越
1003
100.3万円
中国
1322
110.9万円
四国
612
95.4万円
地域別台数
関東
41
88.7万円
関西
39
87.6万円
東海
20
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
31
72.5万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
19
63.6万円
四国
8
76.5万円

タントの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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タントとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   マツダ  スクラムトラック
122万円208.5万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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