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デミオとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスクラムトラックの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
VS
7.2万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1368 中古車掲載台数 208
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    88.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル CD キーレス ABS エアコン パワステ

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    113.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 社外ナビ ワンセグ ETC キーレス HIDライト

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビTV DVD再生 Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正ナビ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    111.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング セーフティーパッケージ 全国保証付

    本体価格
    70.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー バックカメラ クルコン

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    49万円

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    57.8万円

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    本体価格
    92.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    38万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5速マニュアル4WD1ヶ月保証 修復歴あり

    本体価格
    31万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5速マニュアル  積載量350kg 294

    本体価格
    37.9万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD 純正ラジオ イベライザー 5速マニュアル

    本体価格
    37.7万円

関東
370
68.2万円
関西
153
71.2万円
東海
206
71.6万円
北海道
76
70.7万円
九州
155
68.8万円
東北
125
76.7万円
北陸・甲信越
110
74.1万円
中国
128
82.4万円
四国
45
70万円
地域別台数
関東
40
87.1万円
関西
40
87.7万円
東海
19
76.1万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
15
90.5万円
北陸・甲信越
17
90.2万円
中国
20
65.9万円
四国
8
77.6万円

デミオの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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デミオとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
135万円227.9万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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