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デミオとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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デミオとスクラムトラックの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1365 中古車掲載台数 214
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ キーレス・新品タイヤ&新品アルミ

    本体価格
    52万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速車 ナビTV キーレス 社外アルミ

    本体価格
    37万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ナビTV Bluetooth

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ Bluetooth ETC シートヒーター

    本体価格
    62.8万円

  • マツダ デミオ XD 純正メモリーナビ・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    74.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 限定車/車検7年8月/赤内装

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純SDナビ USB BT Bカメラ スマートシティB

    本体価格
    70万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 前席シートヒーター BSM ETC ACC

    本体価格
    114.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II メモリナビ TV ETC キ-レス 14AW Tチェーン

    本体価格
    41万円

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  • マツダ スクラムトラック その他 その他

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    74万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5MT パワステ・エアコン・禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 5MT 修復歴無 エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD デフロック 走行52000キロ

    本体価格
    33万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナー デュアルブレーキサポート

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD エアコン パワステ Sエアバック

    本体価格
    72万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 禁煙 マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    18万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング オートショップアズマ ka-i ポップアップルーフ 軽キャンパー AZ-MAX

    本体価格
    149.8万円

関東
341
68.6万円
関西
166
70.7万円
東海
202
72.3万円
北海道
67
71.3万円
九州
160
67.5万円
東北
128
79.1万円
北陸・甲信越
126
74.9万円
中国
121
79.9万円
四国
54
75.2万円
地域別台数
関東
41
86.1万円
関西
41
88.6万円
東海
22
80.7万円
北海道
19
148.2万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

デミオの中古車を探す

スクラムトラックの中古車を探す

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デミオとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
135万円227.9万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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