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デミオとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
VS
9万円147.4万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 217
  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 買取車両ダイレクト販売

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ 衝突軽減装置 純正

    本体価格
    70.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 6速MT/MAZDASPEEDエアロ/ナビ/360°ビュー

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 1年距離無制限保証付・横滑り防止装置

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 

    本体価格
    108万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ BT ETC ヘッドディスプレイ

    本体価格
    86万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 車検整備付 1年保証付 走行距離無制限

    本体価格
    68.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 走行距離2.6万キロ・ナビ・TV・アルミ

    本体価格
    26万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 紀三井寺店整備代車使用中

    本体価格
    99.8万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 2年保証・AT車・エアコン・ETC

    本体価格
    69.9万円

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    37万円

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    92.8万円

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    35.9万円

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    本体価格
    62万円

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    本体価格
    177万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD キーレス/パワーウィンドウ/届出済未使用車

    本体価格
    126.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5速MT ETC ラジオ スペアキー

    本体価格
    55.6万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD ダンプ Tチェーン バッテリー交換 軽ダン

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 純正ラジオオーディオ純正ラバーマット

    本体価格
    62.2万円

関東
342
68.5万円
関西
165
70.2万円
東海
203
72.2万円
北海道
67
71.3万円
九州
161
67.4万円
東北
130
79万円
北陸・甲信越
125
75.1万円
中国
120
80.4万円
四国
54
75.2万円
地域別台数
関東
42
84.6万円
関西
42
87.8万円
東海
22
80.7万円
北海道
20
142.9万円
九州
32
71.3万円
東北
16
89.2万円
北陸・甲信越
15
96.6万円
中国
20
64.4万円
四国
8
76.5万円

デミオの中古車を探す

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デミオとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マツダ  スクラムトラック
135万円227.9万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1298~1498 排気量(cc) 658
92~116 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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